Moda vai e volta. Estão voltando os carros com a pintura do tipo “saia e blusa”: carroceria de uma cor, teto de outra. No passado, vários modelos brasileiros eram assim: a linha DKW-Vemag, por exemplo, oferecia o teto branco como opcional.
Hoje, bom exemplo é o utilitário esportivo Nissan Kicks, recém lançado no Brasil e que adotou esta pintura. E já foram anunciados outros no nosso mercado.
Vale a pena chamar atenção para uma fundamental diferença entre o carro pintado de cor escura ou clara. Dois veículos idênticos estacionados sob o sol durante algumas horas terão sua temperatura elevada no interior. Entretanto, se um deles for preto e o outro branco, haverá uma enorme diferença entre o interior de ambos: o branco poderá estar com quase 10º C a menos que o preto.
Por que esta diferença? Quanto mais escura, mais a cor absorve os raios solares. Quanto mais clara, mais ela os reflete. Então, o carro preto terá sua pintura muito mais aquecida que o branco e este calor é irradiado para a cabine. Então, como está voltando a pintura “saia e blusa”, a dica é optar pelo teto pintado de branco ou da cor mais clara, para reduzir a temperatura do habitáculo de passageiros.
Outra dica valiosa: se a pintura não é “sólida”, pode ser metálica ou perolizada: melhor a primeira, que reflete os raios solares. A perolizada, ao contrário. os absorve e aquece mais o interior do carro.
Outra consequência importante é a influência da cor no consumo de combustível. Se a escura absorve mais o calor, então o carro pintado nesta cor vai exigir mais do equipamento de ar condicionado para manter uma temperatura agradável. E, a rigor, o consumo do carro preto será maior que o branco, pois vai exigir mais do motor. Principalmente num país de clima tropical como o nosso, de sol abundante quase o ano inteiro. Aliás, não é a tôa que se recomenda o uso de roupas claras para quem vai se expor muito ao sol....