(BMW)
Está em voga reclamar que o mundo ficou chato, que todo mundo é policiado, que o humor do Ari Toledo não seria tolerado atualmente e demais apontamentos que indicam que o que era trivial, ontem, hoje não é aceito. Mas chato mesmo é saber que o último hatch com tração traseira poderá se curvar à tração dianteira. Hoje, o BMW Série 1 é único hatchback com tração traseira, eixo cardã e motor longitudinal de seis cilindros. Essa configuração robusta que lhe garante uma esportividade ímpar em relação aos seus pares está com os dias contados.
A publicação britânica Autocar revelou que a nova geração do hatch, que chega em 2019, será construída sobre a plataforma FAAR, uma evolução da base utilizada nos Mini, na minivan Série 2 e no SUV X1, que adotam tração dianteira e motores transversais. Além disso, a base é ajustada para acomodação de baterias no assoalho (para uma versão elétrica), o que tornaria impossível combinar com eixo cardã e o diferencial traseiro. A marca não confirma, mas se o amigo quiser um hatch que descole a traseira na curva, é bom procurar um Chevette Hatch!
Etios ganha controle de estabilidade
O Toyota Corolla levou 20 anos para contar com controle de estabilidade (ESP) como item de série, com reestilização ocorrida no ano passado. Mas com o Etios a espera será menor, o compacto feioso acaba de chegar à linha 2019 e o principal destaque é o acréscimo do sistema de segurança. O equipamento está presente em toda a gama, exceto na versão STD 1.3, destinada a frotistas. Sendo assim, para o público geral, o hatch com o ESP, parte de R$ 48.400 e a versão sedã tem preço inicial de R$ 53.240.
Novo CR-V chega no final do MÊS por R$ 180 mil
A Honda apresentará dia 29 a nova geração do utilitário-esportivo CR-V. O jipão de porte médio será oferecido apenas em uma versão, Touring, e será equipado com motor turbo 1.5 de 190 cv. Importado dos Estados Unidos, o valor jipão será de R$ 179.900. O jipão ficará R$ 32 mil mais caro que a atual geração. A culpa pelo preço salgado é o fato de o modelo vir dos EUA e não do México, como ocorria com a geração passada. Isso fez com que fosse incendido 35% de tributação para importá-lo para cá.
C4 Lounge fica mais caro, mas não evolui
Enquanto não lança um produto realmente novo, a Citroën segue fazendo remendos em seu portfólio no Brasil. A marca acaba de lançar a linha 2019 do sedã C4 Lounge, que passou por uma plástica para atenuar o peso da idade. O sedã fabricado na Argentina ganhou novos faróis em LED, nova grade e para-choque. O C4 Lounge é oferecido com motor 1.6 turbo de 173 cv e duas versões de acabamento, com preços a partir de R$ 94 mil. Quando custava R$ 88 mil já não vendia. Imagine agora?