A BMW cumpriu o que prometeu no segundo semestre de 2022, quando cravou que lançaria a nova geração do SUV X1 no Brasil, ainda no primeiro trimestre deste ano.

O modelo chega, a princípio, importado da Alemanha, mas logo passará a ser montado na unidade de Araquari (SC). Mais encorpado e com uma nova plataforma focada na eletrificação, o X1 estreia no Brasil em três versões.

O problema é que o X1 não virá com versões híbridas ou elétricas. Lá fora há essas opções, mas BMW optou por deixar para outro momento, uma vez que já vende o iX3, acima de meio milhão de reais.

E se o que nos resta são versões térmicas. Então vamos ao cardápio. A versão de entrada sDrive18i tem preço inicial de R$ 296.950. A versão é equipada com motor 1.5 três cilindros de 156 cv e 23,4 kgfm de torque, combinado com caixa de dupla embreagem de sete marchas e tração dianteira.

Num degrau acima surge o X1 sDrive20i X-Line (R$ 328.950). A versão é equipada com o conhecido motor 2.0 turbo (transversal) da geração passada. O motor foi ajustado e teve potência elevada para 204 cv e 30,6 kgfm de torque. Transmissão e tração não mudam.

E por fim, a versão topo de linha (no Brasil), sDrive20i M Sport, que custa R$ 349.950. A versão topo de linha utiliza o mesmo motor da intermediária, mas tem como destaque seu pacotão de conteúdos.

O modelo oferece quadro de instrumentos digital (integrado com multimídia flutuante), sistema de conectividade e entretenimento, assistentes de condução, acabamento premium, com bancos revestidos em couro e apliques acolchoados por onde as mãos tocam. 

Ele ainda oferece ar-condicionado digital de três zonas, partida sem chave, vidros e retrovisores elétricos e demais trivialidades em carros de luxo. Só não tem auxílio de um motor elétrico.