Uma das versões mais interessantes do Chevrolet Corvette surgiu em 1962, o belga Zora Arkus-Duntov, chefe do projeto Corvette, se preparava para o lançamento da segunda geração do esportivo (C2) que passaria a contar com opção cupê. Naquele mesmo ano, o texano Carrol Shelby lançava nos Estados Unidos o seu endiabrado Shelby Cobra, que unia a carroceria do pacato AC Cobra inglês a um Big Block V8 Ford. Vendo aquilo Zora não titubeou e mandou elaborar, secretamente, uma versão totalmente despojada do novo Vette que se chamaria Grand Sport. 

Com carroceria leve e requisitos para provas de Gran Turismo os cartolas da GM não gostaram da ideia e mandaram cancelar o projeto. Mesmo assim, cinco unidades foram produzidas e atualmente estão avaliadas a peso de ouro. Mesmo assim o nome Gran Sport se tornaria um ícone nos 63 anos do Vette e acaba de retornar na geração C7.

 O novo Corvette Grand Sport chega como uma versão intermediária entre a versão “básica” do esportivo e a endiabrada Z06. Tanto que mantém o V8 LT1 6.2 de 460 cv inalterado, assim como as opções de caixa manual de sete velocidades ou automática de oito marchas. 

E para justificar os US$ 10 mil a mais na etiqueta (a versão parte de US$ 65.450, que equivale a R$ 217 mil). A versão vem com pneus Michelin Pilot Sport Super aro 19 à frente e 20 atrás. O Grand Sport também conta com sistema de freios Brembo com discos de 355 mm à frente e 340 mm atrás, além de ajuste mais firme da suspensão.

E caso o comprador ainda não se sinta satisfeito, é possível optar pelo pacote Z07, que inclui pneus de competição Michelin Pilot Sport 2 Cup, além de discos de freio em carbono cerâmico.

Completa a versão o acabamento exclusivo, novas rodas, detalhes como saídas de ar nos para-lamas com novas molduras e as indefectíveis listras duplas sobre as caixas de roda.

Compartilhar