(Porsche/Divulgação)
O mercado de carros de luxo vive da exclusividade. Marcas como Porsche, Ferrari e similares sempre buscam oferecer algo novo para saciar colecionadores e endinheirados que pagam muitos milhares de dólares a mais para ter uma edição especial de um de seus modelos.
O Porsche 911 por si só é um carro exclusivo, que custa uma pequena fortuna aqui, na Europa, nos Estados Unidos ou qualquer outro mercado. Mais exclusivo é o 911 GT3 RS, atual topo de linha da marca. No entanto, os executivos de Stuttgart sabem que podem ir um pouco além e oferecer algo ainda mais exclusivo para os endinheirados compradores norte-americanos.
Ela acaba de lançar o 911 GT3 RS Carrera RS 2.7 Tributo. Como o nome sugere, a edição celebra os 50 anos do Carrera RS original. "Muitos de nós idolatramos o carro original de 1972. Queremos criar uma experiência especial que combine opções exclusivas no novo GT3 RS com uma lista única de itens de acompanhamento. Juntos, será uma experiência emocionante e individual homenagem à linhagem RS”, explicou o CEO da Porsche Cars North America, Kjell Gruner.
De fato, os EUA são um dos principais mercados da Porsche. E desde o início das operações da marca, ela sempre desenvolveu edições e versões especiais para o mercado do Tio Sam.
Essa nova edição do GT3 RS traz elementos que remetem ao carro de 1972, como a pintura em branco e rodas e adesivos na tonalidade verde. Por dentro, o santo-antônio também é pintado em verde e o carro ainda recebe grafismos e gravações que identificam a versão.
Motor do GT3 RS
Pendurado na traseira, a versão é equipada com o mesmo motor boxer seis cilindros 4.0, de aspiração natural, presente 911 GT RS “básico”. A unidade entrega nada menos que 510 cv, que aparecem a elevadíssimos 8.400 rpm e torque de 47,9 kgfm.
A transmissão é de dupla embreagem e sete marchas PDK e a tração é traseira, claro. Esse Porsche, é um carro de pista homologado para uso urbano e considerado como a opção mais purista da marca.
Carrera RS
O Carrera RS 2.7 foi lançado em 1972 como a opção mais radical do 911 de primeira geração. Ele tinha maior deslocamento de seu flatsix. Ele oferecia 210 cv e 25,5 kgfm de torque. Pode parecer pouco, mas era algo incrível nos anos 1970, principalmente num motor relativamente pequeno.
Com apenas 1.075 kg, o Carrera RS oferecia um desempenho espetacular e é considerado como o melhor Porsche já construído, pois entrega uma experiência plena ao condutor, sem nenhum tipo de eletrônica. Fator que o moderno GT3 RS, com o dobro da potência, não consegue reproduzir por força das normas de segurança.